الصيد فى مصر  

العودة   الصيد فى مصر > الاسلحه > التسليح المصرى و العالمى

التسليح المصرى و العالمى معلومات عن وسائل التسليح المختلفة

إضافة رد
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع انواع عرض الموضوع
غير مقروء 13-10-02, 03:37 PM   #1
avokato
مشرف قسم التسليح المصري و العالمي

اوسمتي

 
الصورة الرمزية avokato
 
تاريخ التسجيل: Mar 2011
المدينه: شبرا مصر
المشاركات: 3,610
معدل تقييم المستوى: 275
avokato عميد بالمنتدىavokato عميد بالمنتدىavokato عميد بالمنتدىavokato عميد بالمنتدىavokato عميد بالمنتدىavokato عميد بالمنتدىavokato عميد بالمنتدىavokato عميد بالمنتدىavokato عميد بالمنتدىavokato عميد بالمنتدىavokato عميد بالمنتدى
افتراضي #مناورة "الكوبرا" ..

#مناورة "الكوبرا" ..

- في أحد أيام عام 1989 ، وفي معرض "لوبورجيه" الذي أقيم بمدينة باريس الفرنسية ، صعد الطيار الروسي "فيكتور بوغاتشيف" إلى طائرته الأنيقة من طراز "su-27" ، أقلع من على المدرج الطويل ، تسلق عنان السماء ، ثم خفض سرعته إلى 450 كم/س ، وبحركة مفاجئة انحرف بشكل عمودي حاد جداً ، وبتسارع بلغ "5 ثوان" فقط حقق زاوية انحراف 90 ْدرجة كاملة ، وقبل أن يفيق المتابعون من صدمتهم .. انحرف الطيار "الذي وصف بالمجنون" مرة آخرى ، وببضع ثوان وصل إلى 120 ْدرجة من الانحراف ! ..
هذه الحركة البهلوانية الفريدة والتي سميت لاحقاً بالـ "كوبرا" ( لأن الـ " SU-27 " لا تشبه ثعبان الكوبرا في طريقة الانقضاض حسب ، وإنما أيضا في السلاح الذي لا يقاوم تماما كسم الكوبرا القاتل على الفور ) ،جعلت مئات الخبراء المتخصصين في صناعة الطيران الحربي ممن تابعوا العرض يفتحون أفواههم بذهول شديد ، فالطائرة مازالت سليمة ، رغم أن أشدهم تفاءلاً ظنها ستتحول إلى آلاف الأشلاء خلال ثوان !

- ومنذ أن قام بوغاتشيف بحركته البهلوانية التي أذهلت جميع من شاهدها ، أرتبط أسمه بهذه المناورة ، حتى أصبح مرادفاً لها ، رغم أنه يقال أن المناورة طورت بالبداية كنقطة اختبار للطيران من قبل شركة "Mikoyan" (المنتجة لطائرات الـ mig ) ، ولكن هذه الجهود سرقت من قبل شركة "Sukhoi" ، وأصبحت مناورة قتال عالمية باسمها بعد تنفيذها في المعرض الآنف ذكره .. وبحيث راح الخبراء الغربيون يتحدثون عن "كوبرا بوغاتشيف" ، أضحت مناورة "الكوبرا" خلال سنين طويلة أكثر ما يلفت نظر متابعي علوم الطيران في العروض الجوية ، وحلم كل طيار في العالم للقيام بها نظراً لصعوبتها والمهارة التى تتطلبها ، حيث تصنف على أنها "Super Maneuver" ، أي مناورة صعبة سواء للطيار أو للطائرة ..

- وإذا كانت القواعد الأولى التي يتلقاها المقاتلون بشكل عام ، والطيارون الحربيون بشكل خاص هي خداع العدو ومباغثته ، فإن طائرة الـ " SU-27 " صممت على ما يبدو لهذه الغاية على وجه التحديد ، وهي الميزة التي تسمى فنيا " المرونة " ، أي القدرة على المناورة ، كتحقيق أقصى سرعة أو أدناها والارتفاع أو الهبوط خلال ثوان ، مما يجعل الطائرة المعادية تتحول الى هدف بعد أن كانت في موقع الهجوم ، وتتعرض لنيران الصواريخ التي سرعان ما ستأتيها من خلفها أو من تحتها ..

- ولا شك ان مفتاح " المرونة " التي يلزم أن تتواجد في الطائرات المنفذة للـ "كوبرا" ، هي الزاوية المرتفعة التي يمكن للطائرة أن تهاجم في إطارها ، والتي تتجاوز 25 ْإلى 30 ْدرجة ، وهي زاوية يتعذر تجاوزها بالطائرات الأخرى دون حدوث خلل ربما أدى الى سقوط الطائرة ، ولا بأس من التذكير هنا بان زاوية الهجوم هي الزاوية التي تشكلها الطائرة مع خط سيرها الأفقي ، أي أن الطائرة التي تتمتع بزاوية هجوم تبلغ 90 ْدرجة ، إنما تحلق بشكل عمودي وأنفها يشق السماء بحيث تكون مقاومة الهواء في حدها الأقصى ، وإذا كان ذلك يبدو نوعاً من الجنون في ظل التقنيات التقليدية ، فإن التجهيزات الجديدة في عالم الطيران الحربي من التحكم الالكتروني والكمبيوتر جعلت الأمر ممكناً ، بحيث تنعدم وظيفة الأجنحة أو دفة التحكم في الاتجاه الذي يعتمد على ضغط الهواء ، وتعمل أجهزة التحكم الإلكترونية مع الكمبيوتر بشكل فوري وبسرعة الالكترونات نفسها على الطائرة ، فتعمد في كل لحظة إلى تصحيح مسار الطيران والأوضاع غير المستقرة ، في حين أن الأجهزة الهيدروليكية التقليدية لا توفر التكيف المطلوب ، نظراً لبطئها وما يتطلبه تنظيمها المعقد من وقت وإتقان من قبل قائد الطائرة ..

- وعلى الرغم من أن الـ " SU-27 " تعود الى السبعينات ، فأنها مجهزة بنظام إلكتروني وكمبيوتر للتحكم بكل أجزاء الطائرة ، وخلال جميع مراحل الطيران ، ومن الأجنحة الى مخازن الذخيرة .. وكانت هذه التجهيزات في البداية جزءاً من برنامج وضع لاختبار طاقات الطائرة والزاوية الهجومية التي يمكن أن تصل اليها ، باعتبار أن زاويتها العادية يمكن أن تتجاوز الثلاثين درجة ، لكن المهندسين في مصانع "سوخوي" قرروا برمجة هذه التجهيزات في الكمبيوتر لمناسبة معرض "لوبورجيه" خصيصاً ، ولأسباب إعلامية فقط ولشد انتباه زوار المعرض .. وقال كبير مهندسي مصانع سوخوي "ميخائيل بتروفيتش سيمونوف" أن عملية البرمجة كانت معقدة جداً ، وأشار الى أن ما يميز طائرته عن المطاردات الأخرى ، هو قدرتها على الطيران بسرعة السيارة ( 150 إلى 170 كلم/س ) ، بينما لا تستطيع مثيلاتها القيام بذلك .

- ولذلك ذهل الخبراء الغربيون وهم يشاهدون العرض البهلواني الذي قدمه بوغاتشيف على الـ " SU-27 " ، إذ تبين لهم أن المرونة التي يسعون اليها بكل الطاقات الفنية الممكنة وبتكاليف باهظة ، أصبحت في متناول الروس ، مع طائراتهم التي حققت هذا الانجاز العظيم لأول مرة في تاريخ الطيران الحربي ..

- وأمام العروض المدهشة التي قدمتها الـ " SU-27 " في "لوبورجيه" ، تفاوتت ردود الفعل الفورية في صفوف الخبراء ، وأشاروا في هذا الإطار إلى أن المناورة التي قامت بها والتي كانت تعتبر مستحيلة حتى ذلك الوقت تربك العدو تماماً ، حيث تتيح للطائرة ميزة الفرملة بشكل مفاجئ ، والاتجاه صعوداً بشكل عمودي خلال ثوان ، مما يضمن لها تفوقاً على منافساتها الغربيات " F-15 " و " F-16 " و "F-18" و"2000 Mirage" و "Rafale" التي لا يمكنها القيام بمناورة مماثلة ، إضافة إلى ذلك فإن المناورة التي قام بها "فيكتور بوغاتشيف" تشير بوضوح إلى أن الطائرة تتمتع بمزايا أخرى في ظروف لا تتطلب الحد الأقصى من المناورة كما في العرض الجوي ..

- ولعل هذه المزايا الأخرى التي لم تتضح هي ما يقلق الغربيين ، بل ويثير حسدهم ، بحيث بدأت مصانع "داسو" الفرنسية إعادة النظر في نمودج تعتز به ، وتعتبره أفضل ما توصل اليه علم الطيران ، هو طائرة "Rafale" التي تتمتع هي الأخرى بقدرة فائقة على المناورة ، لكنها عاجزة عن تقديم عرض الكوبرا للـ " SU-27 " ..
أما الأميركيون ، فانكبوا على دراسة المسألة بجدية كبيرة ، وكأنها مسألة حياة أو موت بالنسبة للتفوق الأميركي ! ، واقترح الخبراء في شركة "إيديتيكز إنترناشيونال" الاستشارية المتخصصة في تصميم الطائرات المقاتلة على سلاح الجو الأميركي إدخال تعديلات على طائرة "F-16" ، التي لا تستطيع تحقيق زاوية تزيد عن 23.5 ْدرجة خوفاً من السقوط بعد أن تفقد توازنها ، ويرى هؤلاء الخبراء أن المسألة برمتها تكمن في تغيير صورة المقصورة والأنف ، من أجل مزيد من التوازن عندما تتناقص السرعة بشكل مفاجيء ، هذه النتائج التي توصل اليها الخبراء هي نتائج نظرية فقط أكدها الكمبيوتر ، لكن العسكريين الأميركيين مقتنعون بأن الأمر يحتاج الى مزيد من الدراسة ، قبل إجراء أي تعديل على مقاتلاتهم ، وبانتظار ذلك يبقى الروس وحدهم من يقدم أفضل العروض الجوية على الإطلاق ..
..
- وصورة ثعبان الكوبرا الذي ينتصب مهدداً فريسته قبل أن ينفث السم القاتل ، هي الصورة الأدبية الشاعرية للمناورة ، لكنها بلغة الطيران ، تعني القدرة على كبح جماح الطائرة المندفعة كالقذيفة خلال ثوان معدودة ، ثم المناورة بها ، وهي التجربة التي يقال أن "بوغاتشيف" قام بها أكثر من ألف مرة خلال حياته ! ، ويعزو المهندسون الروس هذه المرونة الفائقة الى نجاح التصاميم التي وضعوها للهيكل والتجهيزات في الوقت نفسه ، ولكي يتمكن بوغاتشيف من تقديم وضعية الكوبرا فإن عليه أن يخفف من سرعة الطائرة التي تبلغ 2.35 ماخ حتى تصل الى 400 أو 450 كلم/س ، من دون التأثير على قوة المحرك التي يجب أن تكون في ذروتها ، وكلما اخذت الطائرة وضع الزاوية القائمة وأصبحت المساحات المعرضة لضغط الهواء أكبر ، باتت الفرملة اقوى بحث تبلغ أقصى مدى لها عند زاوية 9ْ0 درجة ، وتخف سرعة الطائرة الى الحد الأدنى ، في هذا الوقت تكون فتحات المحركين موجهات الى الأمام , وتواصل الطائرة تحليقها لمدة ثوان بزاوية تصل الى 120 ْدرجة ، بعد ذلك وبفعل انعدام السرعة يعود أنف الطائرة الى الأمام ويستطيع الطيار أن يستأنف التحليق الأفقي على ارتفاع يزيد قليلا عما كان عليه ، وهو ارتفاع يفسره دفع المحركين خلال وضعية "الكوبرا" ..

- وأثناء تنفيذ المناورة ، يجب أن تكون الطائرة دائماً على خط مستقيم ، أى لا ترتفع أو تنخفض عن أرتفاع محورها ، حيث يقوم الطيار بشد عصى القيادة فجأة للخلف فترتفع الطائرة بزاوية 90 ْ أو 120 ْ درجة لأعلى ، مع فقد رهيب فى سرعة الطائرة نتيجة أصطدام الهواء بباطن الطائرة ، فتصبح الطائرة وكأنها وقفت فى مكانها ، أو كأنها تعلقت في الهواء ، وربما قلت سرعتها لسرعة الـ "Taxi" أي 35 كيلومتر فى الساعة فقط وربما أقل ! ، وتكون حركة الهواء حول جسم الطائرة الخلفي مسؤولة عن تعديل مسارها للوضع الاعتيادي ، حيث يجب على الطيار بعد ذلك تشغيل الطائرة بكامل سرعتها ، وهنا تكمن الصعوبة ! ، نظراً لضعف كمية الهواء الداخلة للمحرك ( كون السرعة بطيئة وفتحات هواء المحرك لا يندفع فيها الهواء ) ، وربما قد يتوقف المحرك عن العمل ويفقد الطيار سيطرته على الطائرة ليهوي بها على الأرض ! ، لذلك فأن سرعة رد فعل المحرك "Accelleration" ، بالإضافة لوجود الدفع الموجه "Trust Vectory" عامل رئيسي فى نجاح المناورة ، لتعود الطائرة بعد ذلك على نفس المحور PITCH فقط ، بدون حتى عمل Roll أو Yaw ..

- ولهذه الحركة أو المناورة استخدامات غاية في الأهمية في أي معركة جويّة ، حيث تؤدي إلى توسيع زاوية الهجوم "Angle of Attack" ، فيمكن للطائرة مثلاً مهاجمة هدف بزاوية 120 ْدرجة كاملة ، أو يمكن أن تصل الى 180 ْدرجة لبعض الصواريخ الحرارية من الجيل الرابع ، (وأن كان يمكن استخدام خوذة الطيار حالياً ، مع صواريخ حرارية من الجيل الخامس للحصول على نفس النتائج ) ..
وأما في حالة القتال المتلاحم والمطاردات "Dog Fight" تتحول الطائرة من طائرة مدافعة إلى وضع الهجوم ، (حيث من المفترض في هذا النوع من القتال أن يضع كل طيار خصمه فى وضع الساعة 12 ، أي أمام طائرته ، وتجنب وضع خصمه فى وضع الساعة 6 أي خلف طائرته) ، وعند القيام بالمناورة المفاجأة ، ترتفع الطائرة التي فى الساعة 12 أو وضع الدفاع فجأة وتفقد سرعتها ، ولا يستطيع الخصم فقد مزيد من السرعة مثلها ، فيقوم بتجاوزها وعند عودة الطائرة لوضع المطاردة ، تكون قد تبدلت خريطة المعركة وأصبح من كان فى وضع الساعة 12 المدافع ، في وضع الساعة 6 أو المهاجم ..
كما أن الروس يتحدثون أن تغيير سرعة الطائرة بهذة الصورة يؤدي الى اختفاء الطائرة من على شاشات الرادار ، ( ولكن هذا غير مؤكد لأن ممكن إعادة برمجة الرادارات وتحديث مصفوفات البيانات والتحليلات الحسابية لها) .
- و يقول الروس أن المناورة عامل حسم كبير في معارك الـ جو-جو ، حيث يؤدي القيام بها إلى تفادي الطائرة للصاروخ المطلق عليها ، كونها حركة مفاجأة وتنفذ أسرع من التوجيهات المرسلة للصاروخ ، ومن ثم يفقد الصاروخ الهدف ويتجاوز الطائرة ، ولكن الأمريكان قاموا بالرد على ذلك فى تدريبات المعارك الجوية الحديثة ، حيث عادة ما يطلقون صاروخين على الهدف بفارق 3 ثواني عن كل صاروخ ، ( وهو تكتيك قديم للروس ) ، وبالتالي عند تفادي الطائرة للصاروخ الأول بحركة الكوبرا ، فتفقد بذلك سرعتها وتكون بطيئة جداً فى المناورة ، فيقوم الصاروخ الثاني بالانقضاض عليها ، وتكون الطائرة فى هذه الحالة فى أضعف أوضاعها مطلقاً .

- وفي الوقت الراهن .. يستطيع القيام بهذه المناورة عدد محدود جداً من الطائرات حول العالم ، على رأسها الـ "mig-29" بكافة اصداراتها ، (والـ "mig-35" طبعاً ) ، وكافة أفراد عائلة الـ "su-27" ء(30-33-35-37) ، بالإضافة إلى الـ "F-22" والنسخة الأحدث من الـ "Rafale" ، وكل منها على حسب قدرته ، مع التأكيد على أنه لا يوجد من يقوم بها أفضل من الطائرات الروسية بالطبع ، والسبب أن المحركات الروسية تتميز بخاصية الدفع الموجه ثلاثي الاتجاه "3d" ، بينما مثلاً الـ "F-22" ثنائية فقط ، واما بقية الطائرات فإنها لا تمتلك هذه الخاصية ، لذلك فمستوى أداء مناورة الكوبرا يختلف من طائرة لأخرى ..

- بقي أن نذكر أنه بعد تنفيذ المناورة الرهيبة بسنوات طويلة .. قام الطيار الروسي "Vlasov" بتطوير مناورة جديدة بسميت بالـ "Super Cobra" ، وهي مناورة أخطر من الكوبرا نفسها ، حيث تستطيع الطائرة أن تصل لعمل زاوية 720 ْدرجة كاملة حول نفسها بالسرعة صفر ! ، وقد قام بذلك بواسطة طائرة " mig-29ovt" ذات الدفع الموجه ثلاثي الأبعاد ..


#الصورة لمقاتلة "mig-29" أثناء تنفيذ المناورة وتفادي صاروخ أطلق عليها من مقاتلة معادية .

-بقي أن ننوه أن هذا البحث هو جهد شخصي بحت ، تم كتابته للمرة الأولى حصرياً لـ جَحيم السِلاحْ Hell weapons l ، أي أنه غير موجود إطلاقاً بنفس الصيغة في أي موقع أو صفحة أخرى ، ويرجى احترام حق الملكية والجهد المبذول ، بذكر المصدر عن الاقتباس .
المصدر : https://www.facebook.com/photo.php?f...1838408&type=1
__________________
يا أيــهُا الرآجونْ مِنْهُ شَفاعَة , صَلوا عَليه وسَلموا تسَليمْـــــــا

avokato غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
sponsor links
غير مقروء 13-10-06, 02:39 PM   #2
محمد خلف
مشرف قسم الصيد البرى
 
تاريخ التسجيل: Aug 2012
المدينه: بورسعيد
المشاركات: 998
معدل تقييم المستوى: 96
محمد خلف من اهم اعضاء المنتدىمحمد خلف من اهم اعضاء المنتدىمحمد خلف من اهم اعضاء المنتدىمحمد خلف من اهم اعضاء المنتدىمحمد خلف من اهم اعضاء المنتدىمحمد خلف من اهم اعضاء المنتدىمحمد خلف من اهم اعضاء المنتدىمحمد خلف من اهم اعضاء المنتدىمحمد خلف من اهم اعضاء المنتدىمحمد خلف من اهم اعضاء المنتدىمحمد خلف من اهم اعضاء المنتدى
إرسال رسالة عبر Yahoo إلى محمد خلف
افتراضي رد: #مناورة "الكوبرا" ..

جميله جدا يا اجمد
__________________
لئن فغر الخطر فاه ، فأدخل رأسك فيه ..
لئن غزا الخطر قلبك ، فأغز قلبه ..
لئن جرى الخطر ، خلفك فلتتوقف ..
انتظره ..
محمد خلف غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
إضافة رد

sponsor links

أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم
انواع عرض الموضوع

تعليمات المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة



الساعة الآن 02:43 AM


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. TranZ By Almuhajir