[ebrahem]

بحسب رأى الخبراء والمتخصصين لو المشروع مجدى ممكن يتم بمشاركة مصرية مثلا 5% وقطرية مثلا 95 % بحق استغلال عوائد المشروع 30 سنة للممول ولكن مصر ليس لها خبرة بتنفيذ هذة المشروعات العملاقة التى لا تقوى عليها سوى شركات الخبراء الدوليين متعددة الجنسيات من اوربا أو جنوب شرق آسيا : سنغافورة تحديدا او الامريكتين خصوصا الشركات الواعدة بامريكا الاتينية مع وجود اشتراطات تنفيذية بأن اى مقاولات انشائية من الباطن نمتلك خبرة تنفيذها تطرح كعطاء عام للشركات المصرية والعربية ولا مانع ابدا من اختلاط العمالة المصرية بالعمالة الأسيوية الجيدة والرخيصة ليتعلم المصريون ان النهضة جدية واتقان وان العمل والربحية للمؤسسة اولا ثم المطالبة بحقوق العامل ورفع مستواة ماديا ومهنيا ثانيا. ومن ناحية اخرى أليس الأرخص وربما الأجدى تطوير قناة السويس نفسها وعمل المشروع الحضارى على ضفافها؟ مشروعات خدمات موانىء قد تستوعب عشرات الآلاف من العمالة الدائمة ومئات الآلاف من العمالة المؤقتة والخدمات المساعدة.. ونحن لنخجل اذا علمنا ان البحرين سبقتنا بعشرات السنوات فى تلك المجالات وذلك بالاعتماد على الأجانب ك 95% من قوة العمل ونحن نتعتبر 50% فقط من قوة العمل من المحرمات مع ان لها مردود اقتصادى لا يخطئة خبير.