السلام عليكم
موضوع خط سير المقذوف بمجرد خروجه من فوهه الماسوره من المواضيع الهامه وان تصور
ما يحدث له اثناء انطلاقه هو الاساس لاتقان الرمايه.
هناك فرق بين شخصين كل منهم يستطيع قيادة السياره احدهم يمتلك خلفيه علميه عن المحركات
وتكنولوجيا تصنيع السيارات واخر ليس لديه اى معلومات بالطبع سيكون من عنده درايه اكثر اجاده لقياده المركبه وكيفيه التعامل معها بصوره صحيحه وايضا الحفاظ عليها بدون شك ان من عنده درايه علميه سيكون اكثر مهاره.
وعلى هذا الاساس ان تخيل ما يحدث للمقذوف اثناء انطلاقه الى الهدف والعوامل المؤثره فى ثباته
سيكون له اثر كبير على اتقان الرمايه وخاصه عند استخدام البصريات.
تحديدا سيكون التوضيح على استخدام النوابض كقوى دافعه للمقذوف ( بنادق الاسبرينج)
سيتبادر الى ذهننا لماذا بنادق pcp التى تستخدم الهواء المضغوط اكثر دقه فى الرمايه من بنادق الاسبرينج؟كذلك لماذا اختلاف نوع الرش يترتب عليه اختلاف دقه الاصابه؟ وايضا وجب تعديل النظام البصرى اعاده ضبطه عند تغير نوع الرش مثال من الماتش الى الماجنوم
سؤال اخر لماذا يختلف الرمى عند استهداف اهداف فوق الاشجار او استهداف اهداف اخرى
اسفل منا عند تواجدنا فى مكان مرتفع؟
للاجابه على كل هذه التساؤلات يجب فهم حقيقه ديناميكيه المقذوفات السريعه.
اولا سنتطرق للسؤال الاول بنادق الهواء المضغوط اكثر دقه من بنادق الاسبرينج
الموضوع ببساطه هو ما تاثير الحركه الارتداديه للاسبرينج على السلاح.
المقصود هو رده الفعل لكل بندقيه منهما انهما بالفعل يختلفان كل الاختلاف عن بعضهما فى الريكويل فى بنادق الهواء المضغوط الريكويل ناتج عن اندفاع الهواء بشده الى الامام مما ينتج عنه حركه ارتداديه الى الخلف تشبه ما يحدث فى الاسلحه الناريه تتوقف قوتها على قوة اندفاع الهواء من الامام.فى مجملها يمكن السيطره عليها
فى بنادق الاسبرينج يختلف الوضع هناك اندفاع للهواء من الامام بالاضافه الى حركه اهتزازيه
Vibration ناتجه عن الارتداد العنيف للنابض تاثير تلك القوى هو اولا يؤدى الى اهتزاز جزيئات
معدن البندقيه مثل فكره الشوكه الرنانه ينتج عنها اولا ارتخاء المسامير التى تربط السلاح مثلا بالدبشك ومسامير تثبيت التليسكوب وارتداده الى الخلف فوجب تاكيد ربطها باستمرار بعد استخدام السلاح.
وهل لهذه الحركه الاهتزازيه تاثير على المقذوف؟
نعم ان لها تاثير وهو يختلف من بندقيه الى اخرى فهو يودى الى احداث اعاقه لانطلاق المقذوف
داخل الماسوره بل وتعزيز احتكاك المقذوف بالماسوره بنسب متفاوته وفى مناطق مختلفه من الماسوره عكس بنادق الهواء المضغوط او الاسلحه الناريه يكون الانطلاق شبه منتظم.
ناتى للسؤال الاكثر اهميه هل لتاثير نوع الرش تاثير على دقه الرمايه وما الفرق بين استهداف اهداف تعلو عنا كطائر على شجره او استهداف ادنى منا ؟
اولا اختلاف نوع الرش يترتب عليه اختلاف خواصه مثل الوزن والشكل الايروداينمك وتوزيع الاوزان على طول جسم المقذوف بمعنى العلاقه بين حجم المقذوف ووزنه ففى موضوع سابق اوضحت ان الرشه تنقسم لقسمين الراس والزيل ان اختلاف الوزن بين كل منهما له تاثير على شكل حركته اثناء انطلاقه الراس لابد وان يكون اثقل لضمان الاستقرار فى خط سيره الى الهدف
عند استخدام البصريات فى الرمايه يجب ان نعلم خط البصر من التليسكوب يسير فى خط مستقيم الى مالا نهايه عكس خط سير المقذوف يسيرفى منحنى نزولا لاسفل فهو يسير بشكل مختلف مع خط البصر فان خط البصر يقطع
خط سير المفذوف فى نقتطين النقطه الاولى هى نقطه الزيرو التى قمنا بضبطها بحيث يكون خط سير البصر اعلى من خط سير المقذوف حتى التقاء كل منهما عند نقطة الالتقاء الاولى
ثم بعد ذلك ينقلب الحال يسير بعدها المقذوف فوق خط البصر لمسافه محدوده ثم لا يلبس ان يعود مره اخرى ليلتقى بخط البصر فى نقطة الالتقاء الثانيه وبعد ذلك يستكمل رحلته نزولا لاسفل بفعل
الجاذبيه الارضيه. فان اى مقذوف بمجرد خروجه من فوهه الماسوره ياخذ فى الاتجاه لاسفل بفعل الجاذبيه ويتوقف ذلك المنحنى على وزن المقذوف وسرعة انطلاقه.
وهل رفع الماسوره لاعلى لاستهداف هدف اعلى منا مثل طائر على شجره تاثير على هذا المنحنى؟
نعم فان منحنى المقذوف يزيد عند انطلاقه عكس الجاذبيه الارضيه لذلك وجب علينا فى تلك الحاله
بالتنشين اعلى قليلا من الهدف ينعكس الحال اذا قمنا بتوجيه الماسوره لاهداف ادنى منا فى حال وجودنا على مكان مرتفع فان انطلاق المقذوف لاسفل اى مع قوة الجاذبيه الارضيه ينتج عنه اكساب المقذوف سرعه اضافيه ويكون منحنى السير اكثر استقامه على هذا الاساس يختلف وضع مكان الكروس على الهدف.
واليكم الرابط التالى به بعض الامور التى ذكرتها هنا
http://www.pyramydair.com/blog/2005/...zero-your.html
وتلك صوره كنت قد ارفقتها قبلا توضح ما سبق