اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أسامه خطاب
شكلنا كده قربنا نوصل لنتيجة
يعني انت شايف يا صلاح بك ان ممكن نجيب مواسير الفريون بتخانة5.5م ونقطعها بالاطوال المناسبة ونصهر رصاص ونملأ الجزء الأمامي وكده نبقى حصلنا على رشة كويسة
|
تمام كدة بس اصعب جزء فى المساله قص الرش بالمقاس متساوى وهو حوالى 8 او 9 مم على ما اذكر يعنى اقص الماسورة قطع بالمقاس دة وهنا لازم يكون عندك سكينه مواسير المهم يكون المقاس متساوى
بعد القص نقوم بعمل شقوق فى احد طرفى القطعه على شكل كروس ( +) وهى شقوق بطول 3 او 4 مم طوليه (نستخدم صفيحه منشار اركت) ثم نلم هذة الاطراف على بعض ليتكون مقدمه الرشه لتكون شبه مدببه ونستخدم فى ذلك نفس المنجله الصغير اللى بتكون مع عدة شحن الفريون علشان يكون اللم متساوى وطبعا تقوم بتلحيم المقدمه بسلك نحاس اسمه سلك لحام فضه وطبعا لحام خفيف خالص تصنع منهم مثلا 10 قطع ثم اختار افضل رشه فى شكل اللحام وتقوم بوزنها بالمسزان الحساس اليدوى طبعا تجد ان وزنها اقل من 1 جرام ونحن نريد ان يكون وزنها 1.2 جرام ونعوض نقص الوزن بالشمع المنصهر ونصعه فى التجويف الخلفى
بالتنقيط علشان نقدر نضبط الوزن صح
طبعا هناك اهم جزء قبل الشمع وهو عمل الشفه او الداير الخلفى للرشه ويتم عمله باستخدام (سومبك) مسمار مسلوب نضعه فى التجوف الخلفى ونقوم بالطرق عليه حتى تتسع الريشه لتكون اكبر من جسم الرشه الامامى ولعمل ذلك بدقه نستخدم منجله المواسير مع ملاحظه هامه جداااا وهى الا يزيد عرض الشفه عن 1.2 او 1.3 مم وهذا الجزء هو الذى سيحتك بالماسور والششخه ويؤدى الى عمل مقاومه تؤدى الى دوران الرشه حول نفسها بسرعه هذا يسبب اتزان الرشه فى الهواء
طبعا هناك شويه تفاصيل بسيطه اخرى سوف تكتشفها بالتجربه والخبرة مع الوقت
ارجو ان تكون الفكرة اتضحت واصبحت مفهومه وطبعا الفكرة قابله لتعديل المواد المستخدمه
واى خدمه يا اسامه بك
ملحوظه ///طبعا انا باتكلم من الذاكرة ولم اعد للموضوع سابقا فاذا كان فى اى سؤال انا فى الخدمه(الطريقه دى لها عيوب ممكن اذكرها فيما بعد)
اسف طولت عليكم ارجو ان اكون افدتكم
