المقاتلة الشبحية الامريكية F-22 Raptor

[avokato]

المقاتلة الشبحية الامريكية F-22 Raptor

- تعتبر الاف-22 أحدث واقوى مقاتلة انتجتها القريحة العسكرية الامريكية بل –وبدون مبالغة- الاقوى والاحدث في العالم على الاطلاق حتى الان ولا يقارعها الا المقاتلة الروسية الجديدة تي-50 باك فا Sukhoi T-50 PAK FA والتي مازالت قيد التطوير والتجارب ولن تخرج رسميا للنور الا بعد عام 2015 ولذلك تظل الاف-22 هي الافضل حتى الان والى ان تتضح قدرات المقاتلة الروسية بالكامل

- الاف-22 مقاتلة سيادة جوية من الجيل الخامس تمتلك خاصية الشبحية والتخفي الكامل ضد الرادارات وهي مصممة لتحل محل مقاتلات اف-15 لتحقيق التفوق الجوي المطلق ضد اية مقاتلات معادية واسقاطها من خارج مدى الرؤيا BVR Beyond Visual Range وتحقيق عمليات اختراق العمق المعادي بسرعات فوق صوتية واختراق شبكات الرادار والدفاع الجوي والقيام بضربات جراحية دقيقة Surgical Strike ... هذا بخلاف قدرة الدخول في اشتباك جوي شرس بفضل تصميم الهيكل والاجنحة ومحركات الدفع الموجه ثنائية الابعاد 2D TVC Thrust Vectoring Control التي تتيح لها المزيد من القدرة على المناورة ضد الطائرات والصواريخ في القتال التلاحمي Dogfight
_____________________________________________
- التصميم وتكاليف الانتاج :

* يعود تصميم الاف-22 في الاساس الى النسخ الاولية التي تم انتاجها عام 1990 تحت اسم YF-22 من شركة لوكهيد مارتن Lockheed Martin وجينيرال ديناميكس General Dynamics وبوينج Boing والتي كان اول طيران لها بتاريخ 29 سبتمبر 1990 وتميزت بقدرة المناورة العالية وYF-23 من شركة نورثروب جرومان Northrop Grumman وماكدونال دوجلاس McDonnell Douglas والتي كان او طيران لها بتاريخ 27 أغسطس 1990 وتميزت بالمزيد من الشبحية والسرعة على أختها الYF-22 ولكنها كانت تعاني من قدرة المناورة المنخفضة مقارنة بها ولذلك وبتاريخ 23 ابريل 1991 تم الاعلان عن فوز الYF-22 بالمنافسة والاستعداد لدخولها في مراحل التطوير والانتاج تحت اسم Lockheed Martin F-22 Raptor لتكون شركة لوكهيد مارتن المسؤولة عن انتاجها بجانب الاف-35 والاف-16 ويشاركها شركة بوينج للامن والدفاع والفضاء Boing Defense, Space & Security في تصميم الهيكل وتصنيع الاجنحة بالكامل وعملية دمج الافيونيكس (Avionics الكترونيات الطيران) بينما تقوم لوكهيد مارتن بعملية تصنيع الهيكل الرئيسي وانظمة التسليح بخلاف عمليات التجميع لكامل اجزاء المقاتلة وكانت اول نسخة تم انتاجها في عام 1996 واول اقلاع وظهور رسمي للمقاتلة كان بتاريخ 7 سبتمبر 1997 واول دخول رسمي في الخدمة كان بتاريخ 15 ديسمبر 2005 وكانت القوات الجوية الامريكية قد طلبت 243 مقاتلة الا انه وبسبب تكلفة الانتاج الباهظة التي اشارت التقارير لوصولها الى 400+ مليون دولار للمقاتلة الواحدة وتزايد تكاليف برنامج تصنيع وتطوير المقاتلة الى 66.7 مليار دولار ادت الى توقف الانتاج في 2011 عند 187 مقاتلة عاملة و8 مقاتلات للتجارب بمجموع 195 مقاتلة مع حظر تام على تصديرها للخارج من قبل الكونجرس الامريكي باعتبارها تكنولوجية امريكية شديدة التطور وعالية الحساسية والخطورة ويحظر الاطلاع عليها من قبل اية اطراف غير امريكية ايا كانت وكانت كل من اليابان واستراليا واسر ائيل قد ابدوا رغبتهم في شراء هذه المقاتلة ولكن الكونجرس متمسك بحظر تصدير المقاتلة نهائيا

* صورة الYF-22 :
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...f/f1/YF-22.jpg

* صورة الYF-23 :
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...YF-23_DFRC.jpg
____________________________________________
- الهيكل :

* يتكون هيكل الاف-22 من 39% تيتانيوم و24% مواد مركبة (الياف الكربون) و16% الومينيوم و1% بلاستيك حراري وتم طلاء المقاتلة بالكامل بالمواد الماصة لموجات الرادار RAM Radar Absorbing Materials بخلاف تصميم فتحات العادم المسطحة الذي يساعد على تقليل البصمة الحرارية وتدعيم الاماكن مرتفعة الحرارة في المقاتلة بالمواد الماصة للحرارة بخلاف تصميم المحرك لاخراج اقل نسبة ممكنة من العوادم ومراعاة عدم انعكاس الضوء من على الهيكل او قمرة القيادة لتقليل نسبة الكشف البصري واخيرا وجود حاويات ذخيرة داخلية لحمل الصواريخ والقنابل داخل البدن لتقليل البصمة الرادارية ولكن تبقى مشكلة تآكل المواد الماصة للرادار التي تحتاج لصيانة دورية وشديدة التكلفة لاعادة طلاءها بسبب تاثرها بعوامل الجو وتغير درجات الحرارة وتشير التقارير الى حاجة المقاتلة الى صيانة دورية تصل الى 20 – 30 ساعة بحسب تضرر السطح الخارجي وتآكل هذه المواد

* يصل المقطع الرداري للمقاتلة الى 0.0001 متر2 وهناك تقارير تشير الى 0.0002 – 0.0005 متر2
____________________________________________
- كابينة القيادة وانظمة الملاحة :

* تحتوي كابينة القيادة على تقنية HOTAS Hands on Throttle & Stick للتحكم والتي تعتمد على اضافة ازرار تحكم متعددة المهام لكل من عصا الدفع وعصا التحكم في المهام واطلاق الذخائر بحيث لا يحتاج الطيار الى رفع يديه عن كلاهما ويقوم بالتحكم في معظم الوظائف الرئيسية من خلالهما وهذه التقنية موجودة على كل المقاتلات الحديثة من الجيل الرابع ومافوق او المطورة لمستوى الجيل الرابع

* تحتوي الكبينة على 6 شاشات كريستال سائل تنقسم الى شاشة العرض الرئيسية التي تعرض المهام والخطط التي تعرض الموقف التكتيكي جوا وارضا وتعريف وتحديد اولوية التهديدات المختلفة بخلاف معلومات التتبع للاهداف .. وهناك شاشتين مخصصتين لعرض معلومات الملاحة والاتصالات والتعريف والطيران .. واخيرا 3 شاشات ثانوية تقوم بعرض التهديدات الجوية والارضية ومعلومات ادارة مخازن الذخيرة والوقود

* شاشة العرض الرئسية الشفافة HUD Head Up Display والمسؤولة عن عرض حالة ووضع الهدف وحالة الاسلحة والاغلاق على المقاتلات المعادية وعمليات تزويد الصواريخ ببيانات التوجيه وتتبع الاهداف والشاشة متصلة بكامير فيديو لتسجيل البيانات من اجل عمليات التحليل لما بعد تنفيذ المهمة

* نظام متكامل من النوع TRW CNI للاتصالات والملاحة والتعريف متضمنا لوصلة بيانات طيران بالاشعة تحت الحمراء Infra-Flight Data-Link

* وصلة لنظام توزيع تكتيكي مشترك للمعلومات JTIDS Joint Tactical Information Distribution System

* نظام مراجعة ليزري بالقصور الذاتي لضبط التوزان والاتجاهات للمقاتلة Laser Gyroscope Inertial Reference من النوع LTN-100G

* نظام ملاحة بالاقمار الصناعية GPS والقصور الذاتي INS ونظام هبوط بموجات المايكروويف Microwave Landing System

* توجد مشكلة في عملية توليد الاوكسجين على الارتفاعات الشاهقة والسرعات العالية وكانت تتسبب في الدوار والاغماء للطيارين وتوقف عمليات الاقلاع بالمقاتلة عدة مرات ويتم حلها بشكل نهائي الان وستنتهي عمليات تركيب انظمة توليد الاوكسجين الجديدة لكامل الاسطول في عام 2014

* صورة كابينة القيادة :
http://4.bp.blogspot.com/-FeQsC6no3l...lluminated.jpg
____________________________________________
- الرادار والكترونيات الطيران وانظمة الحرب الالكترونية :

المقاتلة تحتوي على منظومة كشف ورصد مدمجة شديدة التطور تتكون من الاتي :

* الرادار المتطور AN/APG-77 ذو مصفوفة المسح الالكتروني الايجابي النشط AESA Active Electronically Sncanned Array مخصص لمهام السيادة الجوية Air Superiority Missions والمهام الضاربة Strike Missions يحتوي على قدرة رسم الخرائط الارضية عالية الدقة SAR Synthetic Aperture Radar وقدرة الرصد المتزامن عن طريق تعريف وتتبع الاهداف الارضية المتحركة GMTI/GMTT Ground Moving Target Identification & Track ومن اهم مميزات الرادار قدرة تغيير الترددات اكثر من 1000 مرة/ثانية لتقليل فرص الكشف لاقل نسبة ممكنة بخلاف امكانية استخدام انبعاثاته في عمليات الهجوم الالكتروني Electronic Attack عن طريق تركيزها على على رادارات ومستشعرات العدو لزيادة التحميل عليها وبالتالي اعطابها ويحتوي الرادار على معالجين مدمجيين للمعلومات تصل قدرة كل معالج منهما الى 10.5 مليار عملية معالجة/ثانية مع ذاكرة تبلغ سعتها 300 ميجابايت لكل معالج

* يبلغ المدى الراصد للرادار حوالي 200 – 240 كلم ضد هدف جوي مقطعه الراداري 1 متر2 3 متر2 (اف-16) و300+ كلم ضد هدف جوي مقطعه الراداري 5 متر2 (ميج-29) و360+ كلم ضد هدف مقطعه 10 متر2 فاكثر (اف-15/سو-27) اما الاهداف المنخفضة المقطع الراداري فيبلغ مداه الراصد 110+ كلم ضد هدف مقطعه 0.1 متر2 فأكثر (تايفون/رافال) و35+ كلم ضد هدف مقطعه 0.001 متر2 فأكثر (الاف-35 من المقدمة) واخيرا 20+ كلم ضد مقاتلة اف-22 مماثلة مقطعها الراداري 0.0001 متر2

* يمكن للرادار ان يستخدم كأواكس مصغر Mini-AWACS لتوجيه المقاتلات الصديقة من الانواع اف-16 واف-15 وتحديد وانارة الاهداف لها بل وفي بعض الاحيان يمكنه تعريف الاهداف اسرع من طائرات الاواكس نفسها

* الرادار AN/APG-81 الخاص بالاف-35 مشتق من هذا الرادار

* نظام الكشف السلبي المضاد لموجات الرادار المعادية RWR Radar Warning Receiver من النوع AN/ALR-94 وهو مصنف كنظام دعم حرب الكترونية ESM Elecrtronic Support Measures شديد التعقيد مكون من 30 هوائي مدمجين في هيكل واجنحة المقاتلة لتوفير تغطية كاملة محيطة بها ويتيح للمقاتلة قدرة الكشف السلبي الصامت مع اطفاء رادارها الرئيسي اوتحديد انبعاثاته الى اقل حد ممكن وبالتالي تقليل فرص الكشف من قبل الرادرات المعادية ويعتبر المدى الكاشف لهذا النظام اكبر من مدى الرادار الرئيسي حيث يصل الى اكثر من 400 كلم وعند اقتراب هدف جوي يقوم النظام السلبي بتزويد الردار الرئيسي ببيانات الهدف ليقوم بتتبعه بشعاع ضيق النطاق بزاوية قدرها درجتين افقيتين (زاوية السمت Azimuth للقياسات الملاحية الافقية) ودرجتين رئسيتين (زاوية الارتفاع Elevation) 2° by 2° in azimuth and elevation ويصنف النظام السلبي على انه الاكثر تعقيدا على الاطلاق وسط باقي الانظمة في المقاتلة "the most technically complex piece of equipment on the aircraft." طبقا لقول توم بوربيدج Tom Burbage الرئيس السابق لبرنامج الاف-22 في شركة لوكهيد مارتن
* صورة توضح توزيع هوائيات النظام السلبي :
http://wiki.scramble.nl/images/9/98/ALR-94.jpg

* نظام الكشف بالاشعة تحت الحمراء Infra-Red والاشعة فوق البنفسجية Ultra-Violet للتحذير ضد الصواريخ المضادة المطلقة MAWS Missile Approach Warning System

* نظام اطلاق الشعلات الحرارية والرقائق المعدنية لتضليل الصواريخ الموجهة حراريا وراداريا
____________________________________________
التسليح :

مدفع فولكان عيار 20 ملم سداسي المواسير M61A2 Vulcan مزود ب480 طلقة وتصل كثافته النيرانية الى 6000 طلقة/دقيقة

تستطيع المقاتلة حمل الصواريخ والذخائر داخل حاوياتها الداخلية او على 4 نقاط تعليق خارجية اسفل الاجنحة على النحو الاتي :

- في حالة النمط الشبحي (حمولة داخلية) :
* مهام جو-جو :
6 صواريخ أمرام AIM-120D AMRAAM يصل مداها الى 160 كلم او AIM-120C AMRAAM يبلغ مداها 90 كلم موجهة بنمط اطلق وانسى في المرحلة الاخيرة حيث يتم توجيه الصاروخ بالملاحة بالقصور الذاتي ثم يتم تنشيط راداره الخاص ليغلق على الهدف من مسافة 28 كلم او يتم اطلاقه مباشرة بنمط اطلق وانسى ويتم التضحية بالمدى ليصبح صاروخ قصير المدى
صاروخين سايدويندر-اكس AIM-9MX حراري قصير المدى موجه بالاشعة تحت الحمراء للاشتباك الجوي يصل مداه الى 34.5 كلم

* مهام جو-ارض :
صاروخين امرام
صاروخين سايدويندر
قنبلتين جدام JDAM زنة 480 كلج اوذخائر الهجوم المباشر المشترك الذكية والموجهة بالملاحة بالاقمار الصناعية والقصور الذاتي من النوع GBU-32 وتستطيع المقاتلة ضرب هدف متحرك بواسطة هذه القنابل من ارتفاع 15 الف متر وعلى سرعة سوبر كروز فوق صوتية تصل الى 1600+ كلم/ساعة من مسافة 39 كلم
او بدلا من قنبلتي جدام زنة 480 كلج يمكن حمل 8 قنابل ذكية زنة 110 كلج من فئة قنابل القطر الصغير عالية الدقة SDB Small Diameter bomb من النوع GBU-39 والموجهة بالملاحة بالاقمار الصناعية والمخصصة لضرب التحصينات والاهداف الثابتة ويبلغ مداها 110 كلم عند ضربها من ارتفاعات شاهقة وعلى سرعات فوق صوتية

- في حالة النمط الغير شبحي (حمولة خارجية) :

صاروخين سايدويندر + 6 صواريخ امرام في الحاويات الداخلية
4 صواريخ سايدويندر او امرام اسفل الاجنحة
خزاني وقود اضافيين اسفل الاجنحة
____________________________________________
- المواصفات العامة :

- الطاقم : طيار
- الطول : 18.9 متر
- المسافة بين اطراف الاجنحة : 13.56 متر
- الارتفاع : 5.08 متر
- الوزن فارغة : 19.7 طن
- الوزن مع الحمولة : 29.3 طن
- اقصى وزن عند الاقلاع : 38 طن
- الدفع : محركين تيربو مروحيين Turbofan Engines من النوع Pratt & Whitney F119-PW-100 ذات قوة دفع تبلغ 23.5 رطل (104 كيلونيوتن) لكل محرك وعند استخدام الحارق اللاحق Afterburner تصل قوة الدفع الى 35 ألف رطل (156 كيلونيوتن) لكل محرك ويحتوي على خاصية السوبر كروز Supercruise التي تتيح للمقاتلة قدرة الوصول لسرعة فوق صوتية بدون استخدام الحارق اللاحق
- حمولة الوقود : 8.2 طن داخليا وتصل الى 11.9 طن بوجود خزانات وقود اضافية اسفل الاجنحة
- السرعة القصوى : 2400 كلم/ساعة
- سرعة السوبر كروز الفوق صوتية : 1960 كلم/ساعة يدون استخدام الحارق اللاحق
- المدى : 2960 كلم بوجود خزانات وقود اضافية
- اقصى مدى ممكن : 3220 كلم
- اقصى ارتفاع : 19.8 الف متر وحاليا محدد حتى 13.7 الف متر حتى يتم حل مشكلة توليد الاوكسجين لكامل الاسطول
- معدل التسلق : 200 متر/ثانية
- اقصى قدرة على التحمل : حتى 9G او 9 مرات ضعف الجاذبية الارضية
____________________________________________
- السؤال معتاد معروف طبعا .....

- الاجابة : بكل تأكيد فلا يوجد طائرة خارقة او غير قابلة للرصد وهناك عدة طرق لكشف الطائرات الشبحية :

# استخدام رادارات الكشف السلبي Passive Radar التي لا بقوم ببث الموجات بل تقوم برصد وتحديد اية موجات رادارية او لاسلكية منبعثة من الطائرة الشبحية وتقوم بتحديد اتجاهها وسرعتها وقوة انبعاثها بخلاف رصد اي تغيرات كهرومغناطيسية تحدث في الهواء نتيجة حركة الطائرة حتى لو كانت بسيطة وهذا يعتمد على طاقة البث للرادار

# استخدام رادارات الBistatic والتي تكون فكرة عملها قائمة على انشاء عدة محطات رادارية تتكون من محطة ارسال فقط Transmitter وعدة محطات استقبال Receivers بحيث يقوم هوائي الارسال بالطلاق الموجات والتي ستنعكس وتتشتت على سطح الطائرة الشبحية ولكن ستقوم محطات الاستقبال الموزعة بطريقة منظمة باستقبال الموجات المشتتة وتجميعها مرة اخرى كما بالصورة http://cfile2.uf.tistory.com/image/1...4D0843A11831D2

# استخام رادارات ذات نطاقات ترددية مرتفعة وشديدة الارتفاع VHF/UHF Very High Frequency/Ultra High Frequency ذات اطوال موجية اكبر من 2 متر للطول الموجي الواحد وكلما ازداد الطول الموجي للرادار كلما زادت خطورته على الطائرة الشبحية وكلما زادت الحاجة لرفع السمك الخاص بالمواد الماصة للرادار على هيكلها

# استخدام رادارات مافوق الافق العملاقة OTH Over the Horizon Radar والتي تعتمد فكرتها على الهوائيات العالية فوق سطح الارض او المقامة فوق مناطق مرتفعة فوق سطح الارض لأن الارض كروية وبالتالي كلما انخفض الهدف الجوي واقترب من سطح الارض كلما زادت معه فرصة افلاته من الرادار والطيرات تحت مستوى الكشف معتمدا على كروية الارض وبالتالي رادارات مافوق الافق تعتمد على الارتفاع عن سطح الارض لرصد الاهداف الجوية من مسافات تصل الى الاف الكيلومترات متيحة فرصة كبيرة لرصد الهدف قبل وصوله واتخاذ الوسيلة المناسبة للتعامل معه وتصنف كرادارات انذار مبكر ولهذا توجد طائرات الانذار المبكر "أواكس" التي يمكنه رصد اية اهداف جوية على ارتفاعات منخفضة وشديدة الانخفاض لأنها تعتمد على الرصد من اعلى وبالتالي تغطية كاملة وواسعة النطاق فوق سطح الارض ويمكن ايضا لهذه الطائرات ان ترصد الطائرات الشبحية من اعلى التي يتم التركيز على شبحيتها ضد الرادارات الارضية ورادارات المقاتلات ولكن هيكلها يزداد مقطعه الراداري من اعلى وبالتالي يشكل وجود طائرات الاواكس خطورة كبيرة في الجو على الارتفاعات الشاهقة

# منظومات الكشف الحرارية والكهروبصرية عالية الدقة وشديدة الحساسية واسعة النطاق حيث يتم استخدام اجهزة كشف كهروبصري حراري ذات دقة تصوير عالية وقدرة على تكبير الصورة لمرات عديدة مع قدرة لرصد اقل وابسط التغيرات الحرارية في الهواء والعمل على تحليلها وتصنيفها وتدخل هذه المنظومات ضمن عمل وسائل الرصد والانذار المبكر للدفاع الجوي بخلاف منظومات الكشف الحراري على المقاتلات الحديثة مثل الاف-35 والرافال والتايفون والسو-35 والميج-35 ويمكن باستخدام خطط وتكتيكات خاصة بواسطة هذه المقاتلات ان يتم الايقاع بالرابتور في اكثر من كمين جوي وقد طور الهنود اسلوبا خاص بهم في كشف الرابتور بواسطة مقاتلات Su-30MKI ولكن غير معروف تفاصيله
المصدر
https://www.facebook.com/photo.php?f...1007767&type=1